Amit tudni kell:
Van egy pár radax csapágyam, és ha már van és ismerem is a beépítési és szerelési környezetét, hát eköré építkezek.

Ez még csak az előterv egy piciny része.
Itt csupán a csapágy beépítést, környezetet vizsgálom még.

Az alsó zöld henger egy 60 fogú T5-ös 16 széles szíjhoz való bordáskerék.
Tehát bordásszíjjas hajtás lesz mind a két tengely.
NEMA23 motorokhoz lesz tervezve, 6 os áttétel, fél max 1/4 mikrolépéssel, D150-es maximálsi henger megmunkáláshoz.

A képen nincs rajta még a kerék felhúzásához szükséges tárcsak és a felhúzó csavar.

Egyébként a hétvégén még kell tesztelnem egyet. Ki kell mérnem, hogy normál hőmérsékleten a csapágy kottyan-e, és ha igen mennyit, ugyanis ez ugy van tervezve, hogy a belső gyűrűk összehúzott (egymásra felfekvő) állapotában lehet lefixálni. Nincs hézagolás. Viszont a jelenlegi beépítési környezetben a munkahűmárséklet 70 foktól 100 fokig terjedhet.
Elképzelhető, hogy ugy van a csapágy tervezve, hogy ezeken a munkahőmérsékleteken áll be az üzemi hézag (elvileg 0 hézag) beálljon.
Ha ez így van akkor a belső csapágygyűrűkből szimmetrikusan le kell köszörültetnem a normál hőmérsékleti tartományban mérhető hézagot. Csak akkor lesz megfelelően kottyanásmentes a szerkezet.

A tengelytáv egyébéknt a motor és a forgástengely között 120mm lesz.

Kicsit problémás elsőre még a NEMA23 motor felfogatása, mert ahhoz, hogy a kerekek (ugye azon egy 10 fogú kerék lesz) egy szontben legyenek, eléggé le kell vinnem a motorfelfogatást. De már van ötletem rá.

Ez után a másik tengely csapágyazása következik amelynek ha lehet a legnagyobb mértékben meg kell egyezni ezzel (ne legyen annyi alkatrészféleség).

HA az is megvan utána következik az, hogy öntvény módba vált a házrsésztervezése, majd egy optimálással meg kell oldanom, hogy ugy egyensúlyozzam ki a másik forgáspont felett a szerkezetet, hogy a súlypont a másik forgástengylere essen, ha lehet a csapágy közepére.
Ez megoldható szerencsére, vannak rá eszközök a PRO/E-ben.

Ezzel elérhetem azt, hogy a szerkezet elforgatásakor az forgtaásához szükséges erő minimalizálva legyen. Mivel a munkadarab mérete és eztze a súlya is változhat, így arra nem nagyon építhetek ebben a tekintetben, de ha a fentit hoznmi tudom, akkor a forgatási erőszükségletet igazándiból csak a munkadarab fogja meghatározni.

A másik érdekes kérdés még, az, hogy még beszélnem kell azzal, aki majd használni akarja, aki kérte ezt tőlem.
Tudnom kell milyen mozgástartománmyokban milyen megmunkálandó darabokban gondolkodik.

Ez igazándiból a vízszintes tengely és a tárgyasztal távolságát határozza majd meg.

A csapágy külső csészét biztosító fedél mérete 5mm most.
Ebből már nem vennék el a csavarok alatt egy sülyesztéssel.
Egyébként nem zavaró a csavarok helyzete, hiszen takarásban lesznek a nagyobbik kerék felhúzása után.
Helyet pedig nem sokat nyerek vele sajnos.
A kép csalóka, ezek a méretek elég kicsikék.

Teljes beépítési környezet híjján a hétvégén odaáig jutottam a csapágyhézag kérdésében, hogy üösszehúzva a két belső gyűrűt kimértem az axiális hézagot.
Persze ennek az eredménye csupán egy tájékoztató dolog lehet, hiszen sem a külső, sem a belső gyűrű szerelt helyzete nem szól bele a játékba.

Mindenesetre ez is infó, hogy így, hogy a külső gyűrűt nem szorítja össze a ház, és a belsőt nem feszíti a tengely a csapáhgy axiális játéka 0.05mm max.
Már ez az érték olyan, hogy szempont kérdése, felhasználás kérdése az, hogy elfogadja-e az ember.
Mindenesetre a szerelt csapágynak ennél csak kisebb axiális hézaga lehet.
Nem hiszem hogy olyan sokat számítana, de olyan mínusz 5 fokban dideregve tudtam csak elvégezni a mérést.
A normál üzemi hőmérésklettől ez azért igen rendesen elmarad.

Ezt egyelőre a rendes mérési környezet hiányában elkönyveltem és haladok tovább a tervezésben.

Rájöttem, hogy érdemes szétbontani az egységet tengelyekre.

Így pl. az asztal egyediben is felszerelhető és kérhető, mint egyszerű 4. tengely:

Azt kérlek vegyétek figyelembe, hogy ez még tényleg csak az előterv fázis!!

Érdemes lehet itt is szétnézni!

http://products.esabna.com/EN....systems
Igaz ez nekünk lenne jó!..sajnos nem lehet letölteni! :D:) 5 axis

üdv.: Ferrari!

Köszönöm!
Jobb most nem nézni semmit, hogy ne mozdítson el az elgondolásaimtól.
Ezt csak akkor teszem, ha végleg elakadnék.
De köszönöm mégegyszer!

Közben alakul a koncepció.
Az egyik tengely, a forgó asztalos rész, egyediben is használható lesz. Egyszerűen mint egy egyedi 4. tengely (forgató).

6-os áttétel 1/4-ES mikrolépés.
Számoljunk!

1.8 fokos motor, 200 lépés/fordulat

D100-as maxumum anyag átmérő, Kerület 314.159mm

1/1 áttétellel ez a kerületen 1.57079mm ívhossz lenne.

Viszont az áttétel 6-s, vagyis egészléps esetében az ívfelbontás 0.26mm

1/2-es mikrolépésnél 0.1308mm ívhossz/lépés
1/4-es mikorlépésnél 0.065mm ívhossz.

Szerintem ez elviselhető egy HOBBY gépnél.

Ugyanez az áttétel és átmérőviszony él majd az 5. tengely irányában is.

A határátmérő alatt a felbontás csak finomabbá válik.

A gondom az, hogy nem tudom értelmezni a motortunningot a 4.5. és 6. tengely esetében.
Pontosabban a sebességet, mert a mértépkegysége ott is mm/perc.
Ezt viszont igy, átmérő ismerete nélkül nem igazán tudom meghatározni.

De azt hiszem meg fogok keresni valakit aki tisztában van ezzel a részével a dolognak. Talán még itt is van ilyen.

Mindenesetre az alap amit eddig ismerek ugy érzem jó ahhoz,m hogy tervezhessek.