Hozzáadva (2012-03-04, 10:56 PM)
---------------------------------------------
Azt mondják, jó munkához idő kell.. hát ez nálam sajnos nagyon igaz. Kb másfél éve kezdtem el, és még nincs kész. Közrejátszott az is, hogy sok építőelemet kicseréltem közben, ha volt egy jó vétel.. de leginkább az, hogy két tervező szoftvert is ki kellett ismernem (az ingyenes Cocreate nevű nem tudott dxf-et produkálni) de méginkább az, hogy nem akartam azt, hogy a család rovására menjen a dolog.

Hozzáadva (2012-03-05, 11:50 AM)
---------------------------------------------
lui3, köszi szépen a gratulációt. Be lehetett volna már régen fejezni ezt a gépet, ha nem lettem volna ennyire maximalista. Egész jól felszerelt kis műhelyünk van a pincében, (sajnos fémmarógép, fémeszterga még nincs) de mégis alig formáltam valamit az alkatrészeken.. láthatjátok, minden vas vagy alu. A következő gépet majd lehet, hogy ennek segítségével fogom csinálni..
Úgy vagyok vele, ha már az ember sok pénzt beleöl, akkor csinálja meg amennyire lehet normálisan.
Lehet, hogy egyszer eladásra kerül, és akkor már számíthat a minőség, meg a design is.
Na nem vittem azért túlzásba a designt!

Hozzáadva (2012-03-05, 11:53 AM)
---------------------------------------------
Érdekesség.
KisKZ adta a két hátsó merevítőt, amit említettem fentebb, hogy ugye a két végét szögben kell elvágni majd.
Szerintem nem mondtam a Törzsfőnöknek, hogy mekkora méret kellene pontosan, de a 70 cm hosszú aluprofilokból vagy 2 centi fog leesni... mintha csak ahhoz találtam volna ki a gépet.

Hozzáadva (2012-05-05, 1:31 PM)
---------------------------------------------
Ha nem is túl gyorsan, azért csak haladnak a dolgok.
Az X-Z lemezek (20mm vastag alutáblák) megmunkálásán már túl vagyok.
Még a Z-t lehetne esetleg kívülről szép szabályos mátrixban bejelölve összefurkálni, hogy különféle marómotor-feltéteket lehessen rajta könnyen cserélgetni.. de nem fogom ezzel az időt húzni, nem akarok megint maróshoz menni. Eredeti elképzelésem szerint ugyanis jó lett volna központfúróval illesztőszögeknek és csavaroknak szabályos alakzatban megfúrni a táblát. Így feljebb-lejjebb lehetne helyezni a főorsót (a csavartávolsággal, vagy annak többszörösével), ha a helyzet úgy kívánja. De ehhez azt is tudni kellene, hogy mennyire áll derékszögben a leendő főorsó tengelye az asztallal.
Hagyjuk!
Azt hiszem inkább elkezdem -ahogy esik úgy puffan alapon- fúrni a csavarok helyét az első marómotorhoz. Aztán mikor a felsőmarót akarom majd rátenni, akkor újabb fúratokat...
Kezdek már belefáradni az építésbe, szeretnék már dolgozni a géppel.

Ez a Z lapom, ennek a hátoldalára mennek majd ugye a marómotorok. Kezdetben a meglévő kis modellmotor lesz rajta, ami direktben hajtja az ER11-et, aztán később valószínűleg átalakítom fortunásra.



Ez pedig a párja, az X lemez.



Nem kis fejtörést okozott, hogy hogy a fenébe kellene összerakni ezt az X-Z szerkezetet majdan.
Mert mint láthatjátok a Z kocsik (itt a lentebbi képen ezek a nagyobb, úgynevezett karimás kocsik?) részben takarják a lemez hátoldalán lévő X kocsik furatait.

Valószínűleg az lesz a megoldás, hogy először az X kocsikat kell belőnöm az X sínekkel a hídon.
Ez k.rva jó meló lesz, mert a híd felső részén az aluprofil stabil, azt nem tudom mozdítani, rajta a sínt se különösebben (nincs játék a csavaroknál, és semmi kedvem kisebb nútanyákat gyártani a sínek alá).
Tehát az alsó profilt kell beállítanom a felsőhöz párhuzamosan (a sínnel a profilon megint nem tudok játszani, nem engednek a csavarok).
A legjobb lenne megdönteni a hidat vízszintesbe, úgy könnyebben tudnám mozgatni az aluprofilt a híd lábai mentén ..mert elég jó súlya is van, meg nagyon finoman kellene beállítani.
Mérőórám van, állványom nincs. Egyrészről azt gondolom, hogy a lin. cuccok élettartalma miatt jó lenne rendesen beállítani.. de másrészről egy porcikám se kívánja

Szóval ha fent lesz az X lap a hídon, jöhet a következő lépés. Lehet, hogy ügyesen lehúzom vissza a sínekről az X lemezt a meghúzott kocsikkal, hogy ne kelljen súlyzóznom a Z lappal összeszereléskor.

Ezen a képen az X-Z lemezeket látjátok felülnézetből. A Z golyósorsó csapágyháza erre a relatíve nagy, Z-lap szélességű acéllemez nyúlványára lesz szerelve (ezen a képen piros színű az acéllemez).



Más elképzelésem nincs a továbbiakra mint az, hogy az orsót készre szerelem a fogasszíjtárcsával, csapágyházzal együtt és úgy dugom át az X lemez erre kivágott nyílásán, remélem át fog férni.. Ha nem akkor agyalhatok, maratni nem akarok.

Az egyik sínnek és a hozzá tartozó kocsiknak (nevezzük őket bázisoldaliaknak) pici kis váll lett maratva a lemezeken.
Köszönet Hostyának és KisKZ-nak az ötletért!!!
Így azok tájolásával nem kell bajlódni.
A másik sín és kocsijai nem ütköznek fel a mellettük lévő vállra. A sínek furataiba kisebb csavarok kerülnek, így lehet velük "játszani", engednek valamennyit. Így lehetőség van a két sín párhuzamos beállítására.

Az igazság az, hogy elég sokba került így megmaratni a két alutáblát (mint maga a két tábla!) de így elfér a golyósorsó anyája, a csapágyház és az orsó végén lévő fogasszíjtárcsa is majd a két lemez között. Igen, lehetett volna úgyis, hogy teszek a két sín, vagy a négy kocsi alá alátétet, de ez nekem valahogy nem volt szimpi megoldás. Annál jobb minnél közelebb van a főorsó a hídhoz.

Hozzáadva (2012-05-05, 1:43 PM)
---------------------------------------------
X-Z szerkezet oldalról:



Persze az E240-es motorra szerelt 5mm-es lemez, meg az alatta levő másik hasonló lemez között lesz négy kis távtartó.
Itt sem fogok valószínűleg házi megoldásokba, ha meglesz a mm pontos méret, elmegyek az esztergályoshoz ( remélem hamar tud fogadni ..) aztán gyártatok vele méretre profi távtartókat.

Előbb a fogasszíjtárcsákat fogom megrendelni és a szíjakat, mert még talán azokon is kell majd alakítani (szélesség) és befolyásolják a távtartók hosszát..

A napokban dobok majd fel egy képet a cnc jelenlegi állapotáról. Le van szedve a Sanyi84-féle vezérlőházam -örök hála érte!- teteje és az asztalon hever a három E240-es szervó, tetszik az a sok vezeték.

Hozzáadva (2012-05-05, 1:45 PM)
---------------------------------------------
Meg van most már egy kisebb, 250x500mm-es kis T-nútos asztalkám is. Ezen a gépen kicsit aprócskának tűnik
A munkaterületem majdnem 3x ekkora lenne. De hát mindent nem lehet egyszerre, örülök ennek is.

Hozzáadva (2012-05-06, 3:25 PM)
---------------------------------------------
Most meg úgy tűnik, működnek a vezérlők az LPT kártyával.
Éjszaka 2-kor fejeztem be az E-stopot, akkor a szervókat már nem próbáltam.
Azt hiszem, rájöttem a hiba okára.
Az LPT kártya a házon csak a 25 tűs csati két csavarjával volt rögzítve.
Én meg már elég sokszor piszkálgattam a kártyát.. már kezdtem attól tartani, hogy a nyákban meglazulnak-kiszakadnak a csati forrasztásai. Tehát este végre beraktam azt a távtartót a kártya alá, amit korábban (de rég volt!!) Sanyival megbeszéltünk.
Korábban már írtam biztos, hogy Sanyi84-nek köszönhetem a tápot és a vezérlő dobozolását.
Beleértve a doboz feliratait, a furatok/ csatlakozók megtervezését, alkatrészek elhelyezését, nyákmarást, forrasztásokat, teszteket.. szerintem nem is soroltam fel mindent!! Nagyon köszönöm Sanyi a munkádat! Nekem nem sok elektronikai meló maradt hátra, a dobozon belül szinte semmi!!!
Szóval tuti jó munkát végeztél!!
Na folytatom is a tesztet a még asztalon fekvő motorokkal, most már a Mach jeleivel.

Hozzáadva (2012-05-06, 3:37 PM)
---------------------------------------------
YEESSSSSSSS!
Mennek a tengelyek.
Mach-ban az MDI funkcióval adtam ki g0 parancsot.
Szuper! Erre vártam már egy ideje.

Érdekes összehasonlítást olvastam mostanában két E240-es szervóval működő gépről.
Hasonló igénybevétel, ugyanolyan orsók, de az egyiken áttétel van, a másikon meg nem.
Érdekes, hogy az jött ki, hogy jobb direktbe hajtani, mint áttétellel.
Én eddig pont az ellentétét hallottam.
Meglátjuk, kipróbálom áttétellel, mert így lett tervezve a gép.
X-Y tengelyeken 1:2 lesz a lassítás értéke (esetleg kicsit kissebb),
Z tengelyen 1:3-hoz az arány.